上市前再试炼，TLG以实战检验55kW赛级好车

2026年10月1日，在刚刚落幕的渝摩超（大足站）赛事上，作为国内首款55kW赛级电动越野量产车，TLG锋冠Y9以原厂测试车身份及配置登场，与全国顶尖车手同场竞技，重点开展极限工况实测、整车数据采集与性能的适配性调校，为后续产品的持续精进与优化，沉淀宝贵经验与提供核心依据。

以赛验车：专业赛道极限试炼，量产即赛级

专业越野赛事节奏迅猛、对抗激烈，场地工况多变，参赛车辆每一处细微短板，都会在高强度竞技中被放大，是检验整车可靠性和技术稳定性的终极试炼场。

大足赛道全长1.2公里，低附着泥地上，密布十余个技术弯道，融合起步竞速、持续高速、连续飞坡、极速过弯等复合工况，叠加多回合竞速的极限考验，构成一套完整的赛级性能验证矩阵：

多圈持续竞速考验整车高负荷稳定性，核验三电热管理与持续动力输出；

连续飞坡落地测试车架刚性、悬挂滤震及落地操控；

密集跳台与连续弯道考核动力可控性、出弯扭矩释放和制动线性表现。

赛级高性能，是锋冠Y9从容应对专业赛事的核心底气。参赛的锋冠Y9，搭载144V 高压半固态软包电池平台、中置扁线电机，峰值功率可达 55kW，1054N・m 后轮输出扭矩，0-50km/h 加速≤1.8s，原厂便具备赛级竞技能力。

在连续两天的高强度竞速试炼中，锋冠Y9直面持续加速，连续飞跳，高频越障，极速过弯等极限工况挑战，全程状态稳定，动力输出持续可靠，车架、底盘、电控、热管理系统均无故障，最终稳健完赛，完成整车赛级性能的全面检验。

赛后，两位参赛车手也谈到了自己的骑行感受。

“这台车的整体调教非常竞技，动力输出特别直接，油门响应灵敏，爆发力强悍，整场比赛跑下来，能明显感觉到这台车满满的战斗属性，整车可靠性也完全经住了极限工况的考验。

同时TLG车手孙超群还坦言：“两天高强度的激烈赛程跑下来，让我印象最深的是悬挂的表现，过弯时支撑非常到位，高速飞跳落地的瞬间，就能快速稳住姿态，车身稳定性很好。”

“依托原厂55kW强劲动力底子，车辆在高强度比赛节奏中操控手感出色、跟随性极佳。悬挂滤震也非常到位，不管是飞跳落地，还是过搓衣板路面，颠簸都非常可控，整车骑起来的操控感十足。”TLG车手覃永龙表示。

实测数据反哺量产，驱动赛级技术持续精进

比结果更有价值的是极限工况下的实测数据。赛事全程，TLG团队同步采集车辆动力输出、底盘动态反馈、减震支撑表现、电池热管理变化等核心实测数据，精准捕捉实验室无法复刻的赛场极限工况细节，持续反哺锋冠Y9量产版本在车架刚性、底盘调校、动力逻辑、整车可靠性等维度的精细化优化与性能迭代升级。

赛场上的稳定表现，直观呈现了TLG电动越野车的北美赛级技术底蕴。根植北美越野文化，多年深耕专业越野竞技领域，TLG自诞生以来，便始终秉持“以赛促研，以赛验车“理念，持续以成熟国际赛事的极限工况作为技术试炼场，持续采集赛场实战数据，沉淀形成面向专业越野竞技的赛级开发标准，前置定义整车开发、校准整车极限性能，并最终反馈到量产车型的持续完善与优化。

如今，依托赛事前置研发和量产的核心路径，TLG电动越野车现已构建出一套围绕“赛场试炼、数据采集、标准沉淀、产品定义、量产落地、赛道再验证”的完整赛研与产品验证体系闭环。

未来，TLG将持续以国内顶级专业越野赛事为技术试炼场，持续打磨迭代赛级核心技术，坚持赛事反哺量产，将经过专业赛场实战验证的北美赛级性能与品质，让更大众越野爱好者真正体验到纯正专业电动越野的竞技实力与操控乐趣。

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